[civic FK3] tagliando anticipato d'emergenza

tra ottobre e novembre +o- ho fatto fare il tagliando completo (tutti i filtri e l'olio), a metà marzo, mentre andavo a verona dal preparatore (insieme a ste), mi si accende la spia del livello olio basso, mi fermo controllo e in effetti era quasi al minimo....

ca**o ho percorso si e no 7000 km e mi ha mangiato così tanto olio? (premetto che avevo provato a mettere un olio 10w40 al posto del 5w40 che usavo prima quando avevo il filtro DPF)

niente mi fermo al primo distributore che trovo e compro un kilo di olio (purtroppo il migliore che avevano era quello della eni e l'unica gradazione era il 5w40 alla modica cifra di 18€ ) rabbocco 0.6 kg e riparto...

dato che avere 2 oli diverdi sia di marca che gradazione, mischiati nel motore non mi allettava, mi sono organizzato e oggi ho rifatto il cambio comodamente in garage


materiale usato:


-Additivo M&D M19 400ml (pulizia motore pre cambio olio)
-5kg e 1\2 di olio mobil super 3000 x1 ( bello giallo e di odore gradevole) nella gradazione 5w40
-Additivo M&D M2000 450ml (trattamento anti-attrito al teflon)
-Additivo ZX1 125ml (trattamento anti-attrito fullrene)
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-filtro olio
-filtro aria
-filtro abitacolo ai carboni attivi
-puri clima arexons

inizio operazione ore 14.00, fine operazione ore 19.00 con moltisssssiiiiiiimma calma




tanto x cominciare ho messo l'auto sulle colonnette x potermici infilare sotto
smontato il lamierino di protezione sottomtore (che poi non ho rimontato x mancanza di voglia) e posizionato un fusto di plastica di piccole dimensioni opportunamente tagliato, sotto la coppa dell'olio

Spoiler:

aperto tappo olio in testata e inserito additivo M19 (come da istruzioni, avviato il motore x 3 minuti x avviare la pulizia interna)
smontato filtro olio con apposita chiave a tazza, rimosso tappo coppa olio e infine rimosso olio rimasto nell'alloggiamento del filtro (come da suggerimento di junior )

Spoiler:

aspettato circa 1 ora x far scolare tutto l'olio motore e x assorbire quello nell'alloggiamento filtro
inserisco filtro olio nuovo (cambiando le varie guarnizioni), avvito il tappo magnetico della coppa e inizio a inserire l'olio
dopo al 3° kilo di olio, inserisco i 450ml dell'additivo al teflon M2000 e poi altri 2kg di olio (in modo che si mescoli bene il tutto)
chiudo tutto, tolgo le colonnette da sotto e come da istruzioni dell'additivo M2000, esco a fare qualche km con guida tranquilla...

prendo la provinciale e tra rotonde e cavalcavia,mantenendo una velocità costante tra i 90 e 100 kmh, questo è il risultato:

Spoiler:

tornando a casa, mi segnala la spia livello olio basso (già lo davo x scontato xkè ci vogliono circa 6kg di olio da misurare a motore caldo).
riapro il tappo olio e inserisco 0.4 kg di olio e i 125ml dell'additivo ZX1 x arrivare a circa 6 kg di brodaglia ( ) nel motore.

nel mentre, approfitto x eseguire la pulizia dei condotti dell'aria e sostituzione del filtro abitacolo.

come da istruzioni dello ZX1, dovrei uscire a fare qlc km x miscelare bene il tutto ma x scrupolo, già che c'ero, controllo il filtro aria...questo come si presenava :

parte superiore (lato d'uscita dell'aria filtrata verso il motore)

Spoiler:

parte inferiore (lato in cui si ferma lo sporco)

Spoiler:

va bhe dai ora che sono a posto con tutto, vado a fare un altro giretto così approfitto x fare gasolio e bancomat.

tra paese, rotonde, cavalcavie, continue cambiate (rotonde ravvicinate), traffico ecc ecc

Spoiler:

Se cambi anche quel tappo ehmm....filtro aria vedi che si abbassano ancora i consumi!!!

Junior ha scritto:

Se cambi anche quel tappo ehmm....filtro aria vedi che si abbassano ancora i consumi!!!

ehm l'ho già cambiato

ahh,avevo capito che lo avresti cambiato tra poco...


4,7...neanche da spenda in discesa li fà la mia...

neanche gli 8.0 da scannata fa la tua

lasciamo perdere da scannata che mi viene il male il sto periodo...

Però almeno suona bene e non puzza...

Sacrosanto..... hehehe


ca**o Jem......mica male i tuoi consumi. Vien voglia di avere un diesel.... se solo il mio mezzo non fosse a GPL

poterli mantenere quei consumi...tempo un paio di giorni (a essere di manica larga) e la media torna sui 7.0

anche xkè vedere un kilometraggio residuo di 900 km circa mi fa sentire vecchio

avendo tolto il dpf e normale che ti mangi un po' di olio, anch'io rabbocco almeno 5 etti tra un cambio d'olio e l'altro e la spia mi si riaccende subito prima del cambio d'olio (infatti mi si è riaccesa sabato e oggi la porto a fare il cambio).

per l'olio occhio ad usare il 10W40 perchè essendo meno fluido a freddo protegge meno nelle partenze soprattutto se fa molto freddo. tra l'altro normalmente sono solo dei semisintetici

1/2 kilo in un anno nn è tanto ok, ma la stessa quantità in 5 o 6 mesi poco nn è...5w o 10w in pianura dove sto io non fa grossa differenza, specie che quest'anno non è stato un inverno particolarmente rigido. conta anche che un olio sintetico non è x forza migliore di un semi o di un minerale

dipende quanti km fai... per me vuol dire rabboccarlo ogni 3/4 mesi

15k l'anno quando sono tanti

Se fossi da noi ci ripenseresti sulla gradazione dell'olio.
Questo inverno siamo arrivati tranquillamente a -15 più volte, io ho il 5w e preferisco mettere quello!!!!!